	<center></center>

Лодочные моторы "Стрела"

История, теория, эксплуатация, доработки и модерницация

В далёком 1953 году после смерти И.В.Сталина партия и правительство решили, что достаточно подержали народ в чёрном теле и пора бы дать трудящимся какую-то отдушину. На Куйбышевском моторостроительном заводе имени Фрунзе был организован крупносерийный выпуск подвесных лодочных моторов мощностью 5л.с., которые не мудрствуя лукаво, так и назвали "ЗиФ-5" - завод имени Фрунзе, пятисильный. В стране и до этого предпринимались попытки производить подвесники, однако масштабы производства были ничтожны. "ЗиФ-5" стал первым массовым мотором. В последующие годы к производству этого мотора подключился Ульяновский моторный завод. Мотор получил собственное имя "Стрела" и выпускался сериями по 25~30 тыс.шт. в год вплоть до 1965г., когда он был снят с производства. Несмотря на многие недостатки, "Стрела" позволила приобщиться к водно-моторному образу жизни сотням тысяч жителей СССР и дала мощный толчок развитию индустрии маломерных судов и моторов.

"Стрела" имела следующие технические характеристики:

Сухой вес - 24 кг;

Расход топлива - 2.1 кг/час;

Топливный бак - встроенный, емкостью 3.7 л.;

Двигатель одноцилиндровый двухтактный;

Мощность - 5л.с.;

Рабочий объём - 175 куб.см.;

Число оборотов при максимальной мощности - 3700 об/мин;

Охлаждение - водяное.

  Положительными качествами мотора были неплохие тяговые качества для своей мощности и небольшой расход топлива, нетребовательность к октановому числу бензина, простота устройства, небольшая цена.   Недостатков было значительно больше: отсутствовал холостой ход, отсутствовала какая-либо амортизация в подвеске, что в сочетании с одноцилиндровым малооборотным двигателем приводило к сильной вибрации лодки, довольно большой вес. Двигатель не имел закрывающего силовую головку кожуха, что обуславливало большую шумность и плохую водозащищённость мотора. Из-за поршневой системы впуска и ненадёжной системы зажигания мотор обладал очень скверными пусковыми качествами.
  Из-за того, что с середины 70-х годов и по настоящее время в СССР, а затем и России 5 - сильные моторы не выпускались, многие любители брались за восстановление сохранившихся старых "Стрел" и какое-то время ещё ими пользовались.
  В настоящее время не стоит браться за такое дело, даже если "Стрелу" Вам отдадут безвозмездно, т.е. даром. Слишком много прошло времени, запчастей уже не достать. Как альтернативу "Стреле" сейчас можно предложить "Ветерок-6", который является дефорсированной "восьмёркой" и весит 24.5 кг. Если Вы решили, что наиболее подходит для вас судно с более лёгким пятисильным мотором, это тот случай, когда лучше купить мотор зарубежного производства, благо "пятёрки" не смертельно дороги.
Удачи Вам и нежадного дилера!